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【ポイント5倍13日10時迄】デイトナ：MCペインター パールクリスタルホワイト/CBR1000F、VFR750R、CBR400R/RR、CB400SF、CBR250R/RR、V-TWINマグナ、VTZ250、ライブDio

詳細画像パール2ペイント断面図:(素材+)サフェーサー+希望色のMCカラー+パールコート+クリアー●MCNo.：H09P●容量：180ml●純正カラーコード：NH-193P●純正色名：パールクリスタルホワイト●種別：パール●色の組み合わせ：X04+H09P+PB1+クリアー●代表適合車種：CBR1000F、VFR750R、CBR400R/RR、CB400SF、CBR250R/RR、V-TWINマグナ、VTZ250、ライブDio●メーカー：デイトナ◇ご購入の際の注意点◇※色を選ぶ前にバイクの純正カラーコードをご確認ください。（ツートンカラーの場合は注意が必要です。）（同メーカーであっても類似色がありますので、正確にカラーコードをお調べください。）※ホンダ車、スズキ車は車両に貼られているカラーコードをご参照ください。　その他メーカーについては車両メーカーのカタログ等でお調べください。※色の組み合わせが必要な場合、本品色以外のMCNo.の色も必要となります。※本品色と仕上がり色が異なる場合があります。（色の組み合わせをすることによって仕上がり色になります。）※色の組み合わせにクリアーの指示がないものでも耐ガソリンペイントクリアー(メーカー品番：13375)で仕上げることをおすすめします。(特にガソリンタンク)MCペインターシリーズは車両純正塗装と全く同じ手法で色を再現する本格的なバイク専用のペイントスプレーです。■メーカーごとの純正色対応MCペインターは各メーカーの純正色に対応したペイントスプレー。部分補修時のペイントや、全体に色あせてしまった時の新車カラーの再現、又は好みの他車カラーへのオールペイント等、様々に利用できます。■カスタムペイントに最適なオリジナルカラー純正対応色以外にもオリジナル色のペイントスプレーも豊富にラインナップ。見る角度により色が変化するカメレオンカラーのモルファや鮮やかで深みのある輝きを発するキャンディー、そしてキラキラと光を反射するパール等、自分だけのカスタムペインティングが楽しめます。バイクトップ:オイル・ケミカル:ペイント関連:MCペインター純正カラー:ホンダ

【ポイント5倍13日10時迄】ゼログラビティ：SRタイプ スクリーン / CBR1000F (93-97)

スモークダークスモーククリア●適合車種 ： HONDA / ホンダ CBR1000F (93-97)●カラー ： スモーク、ダークスモーク、クリア●SRタイプ ： リプレイスメントのフォルムです。●メーカー ： ゼログラビティ / ZEROGRAVITY●メーカー品番 ： スモーク / 2042202、ダークスモーク / 2042219、クリア / 2042201時速300kmの世界では僅かな歪みでさえもライダーの力を殺してしまう。“無重力”の意を持つゼログラビティ スクリーンはAMAの極限下のレースシーンで鍛えぬかれた品質で世界中のライダーを魅了します。ゼログラビティ スクリーン特徴優れた光学性ゼログラビティ スクリーンは、飛行機の操縦席のスクリーンと同じ「膨らまし成形」製法により作られています。そのため、非常に光学性に優れ、変形の無い視界を確保することが出来ます。強さと柔軟性最高のアクリルプラスチックを使用し、引き伸ばしによる製法過程を経たスクリーンは、強さと柔軟性をあわせ持ちます。柔軟性はロードバイブレーションを吸収し、割れにも強い仕上りです。最高の装着と仕上りゼログラビティ スクリーンは工場にて事前に穴あけされており、完全ボルトオン設計です。マウンテンバイクの穴とスクリーンの輪郭によりカウルとの正確な装着が可能となります。一つ一つの製品に手作業による光沢仕上げを施し、製品には2度の検査を行います。バイクトップ:バイクパーツ:外装パーツ:スクリーン:ゼログラビティー/ZEROGRAVITY:ホンダ/SRタイプ

【送料無料】 EKチェーン:江沼チェーン メタリックゴールドチェーン：CBR1000FK / L / M / N 93-96

●商品番号：525ZZZ-MG--114●HONDA ●CBR1000FK / L / M / N 93-96 ●ジョイント方式：MLJ(カシメタイプ) 出荷時リンク数：114 ●カラー：メタリックゴールド シール：QXシールチェーン チェーンサイズ：525 ノーマルリンク数：114 ※出荷時に純正リンク数に切るため、ノーマルスプロケットのサイズに適合いたします。スプロケットを変更している場合はリンク数が合わないことがありますので、あらかじめご了承ください。 ジョイント方式：MLJ(カシメタイプ)出荷時リンク数：114カラー：メタリックゴールドシール：QXシールチェーンチェーンサイズ：525ノーマルリンク数：114※出荷時に純正リンク数に切るため、ノーマルスプロケットのサイズに適合いたします。スプロケットを変更している場合はリンク数が合わないことがありますので、あらかじめご了承ください。EK最高のテクノロジーチェーン。新型形状リンクにZST処理で軽く、強く、初期伸びゼロ。●特長・1000kmまでの初期のび調整が不要・長寿命を保証するソリッドブシュ・高耐久ソリッドローラ・四方かしめピン・特殊合金プレート・軽量化のための内プレート穴採用・特殊PTFEグリースは粘着力に優れ、耐摩耗性向上に貢献【ZZZ】・EK最高のテクノロジーQXリングチェーン・新型形状リングとZST処理で軽く、強く、初期伸び限りなくゼロに。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションEKチェーン:江沼チェーン QXシールチェーン対象車種：YAMAHA：TZR250 / SP 89-90：評価：自分で交換したくてスクリュージョイントをチョイスしました。交換は説明書を見ながら慎重に作業しましたが、とても簡単でした。自分は力が強いほうで、古くなったボルトをねじ切ることがよくあるので、何度か緩めて確認しましたが、O-ringの入る溝が出てくれば圧入完了というわかりやすさがgoodでした。最初はボルトを締めるとかしまるのかと思っていましたが、圧入だけでOKのようですね。まだ乗り出してはいませんが、これはお勧めでしょう。EKチェーン:江沼チェーン ブラック／ゴールドチェーン対象車種：HONDA：CBR600RR 輸出モデル 03-06：評価：車検を機に交換しました、ついでにスプロケと一緒に交換、525サイズへコンバートしました、正直純正チェーンもまだまだいけたかな？程度のヘタリ具合だったので、体感するほど劇的な変化はよくわかりませんでした・・・でも見た目的に交換されてるのがさりげなくアピールされていい感じです！！(年齢的にキンキラキンのゴールドはちょっと・・・)交換には友人から南海のチェーンツールを借りて行いました、初めての作業だったのでドキドキでしたが、やってみると意外なほどあっさり終了(整備書のおかげもありますが)なんでも自分で挑戦してみるもんですね、これでまた愛着が増しました。EKチェーン:江沼チェーン メタリックゴールドチェーン対象車種：HONDA：VTR1000F 海外モデル 97-：評価：チェーンの交換時期が来たのでついでにフロント、リア、チェーンを交換。今回初めてEKチェーンを使用。初期の伸び量は少ない方だと思います。今後のメンテナンスでどれだけ使用可能か楽しみです。EKチェーン:江沼チェーン ゴールドシールチェーン対象車種：HONDA：GB250 クラブマン 83-00：評価：初のチェーン交換ということで『専用工具いらず』が売りの江沼スクリュージョイント式を選びました。確かに六角レンチ一本で圧着の出来る優れものです。只、古いチェーンのカットは勿論必要です。プラス、最後にジョイントピンの不要部分を『プライヤー等で折る』との説明ですが、硬くて無理です（ジョイント強度を考えると当然なんですが）。取り付けには最低限チェーンカット＆ピン削り用ハンドグラインダくらいは必要と思います。あるいは、カシメ式＆専用工具をチョイスするのも手かもしれませんね。性能面は今の所問題無く、以前の異音も解消されました。EKチェーン:江沼チェーン メタルカラーチェーン対象車種：KAWASAKI：D‐トラッカー 98-06：評価：メタルの美しさで衝動買いしました。。まぁ、消耗品だしいぃかぁ~？ただ、カシめるときに丁寧にやらないと傷入ります。EKチェーン:江沼チェーン メタルカラーチェーン対象車種：HONDA：FTR223 01-：評価：FRのスプロケ（AFAM製）を交換したついでにチェーンも交換。カラーが選べるところがいいです。純正や普通のチェーンに比べてお値段が高めなのが難点ですが、足下のドレスアップにはお薦めですな。勿論、機能的にも何の問題もありません。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

【送料無料】 EKチェーン:江沼チェーン メタルブルーチェーン：CBR1000F 89-92

●商品番号：530ZVX2-AB/NP--120●HONDA ●CBR1000F 89-92 ●ジョイント方式：MLJ(カシメタイプ) 出荷時リンク数：120 ●カラー：メタルブルー シール：QXシールチェーン チェーンサイズ：530 ノーマルリンク数：114 ※メタルカラーチェーンは10リンク毎の販売になります。あらかじめご了承ください。 ●EK独自のQXリングは、Oリングチェーンに比べ50％フリクションを減らし、しかも50％耐久性を増しています。 ジョイント方式：MLJ(カシメタイプ)出荷時リンク数：120カラー：メタルブルーシール：QXシールチェーンチェーンサイズ：530ノーマルリンク数：114※メタルカラーチェーンは10リンク毎の販売になります。あらかじめご了承ください。EK独自のQXリングは、Oリングチェーンに比べ50％フリクションを減らし、しかも50％耐久性を増しています。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションEKチェーン:江沼チェーン QXシールチェーン対象車種：YAMAHA：TZR250 / SP 89-90：評価：自分で交換したくてスクリュージョイントをチョイスしました。交換は説明書を見ながら慎重に作業しましたが、とても簡単でした。自分は力が強いほうで、古くなったボルトをねじ切ることがよくあるので、何度か緩めて確認しましたが、O-ringの入る溝が出てくれば圧入完了というわかりやすさがgoodでした。最初はボルトを締めるとかしまるのかと思っていましたが、圧入だけでOKのようですね。まだ乗り出してはいませんが、これはお勧めでしょう。EKチェーン:江沼チェーン ブラック／ゴールドチェーン対象車種：HONDA：CBR600RR 輸出モデル 03-06：評価：車検を機に交換しました、ついでにスプロケと一緒に交換、525サイズへコンバートしました、正直純正チェーンもまだまだいけたかな？程度のヘタリ具合だったので、体感するほど劇的な変化はよくわかりませんでした・・・でも見た目的に交換されてるのがさりげなくアピールされていい感じです！！(年齢的にキンキラキンのゴールドはちょっと・・・)交換には友人から南海のチェーンツールを借りて行いました、初めての作業だったのでドキドキでしたが、やってみると意外なほどあっさり終了(整備書のおかげもありますが)なんでも自分で挑戦してみるもんですね、これでまた愛着が増しました。EKチェーン:江沼チェーン メタリックゴールドチェーン対象車種：HONDA：VTR1000F 海外モデル 97-：評価：チェーンの交換時期が来たのでついでにフロント、リア、チェーンを交換。今回初めてEKチェーンを使用。初期の伸び量は少ない方だと思います。今後のメンテナンスでどれだけ使用可能か楽しみです。EKチェーン:江沼チェーン ゴールドシールチェーン対象車種：HONDA：GB250 クラブマン 83-00：評価：初のチェーン交換ということで『専用工具いらず』が売りの江沼スクリュージョイント式を選びました。確かに六角レンチ一本で圧着の出来る優れものです。只、古いチェーンのカットは勿論必要です。プラス、最後にジョイントピンの不要部分を『プライヤー等で折る』との説明ですが、硬くて無理です（ジョイント強度を考えると当然なんですが）。取り付けには最低限チェーンカット＆ピン削り用ハンドグラインダくらいは必要と思います。あるいは、カシメ式＆専用工具をチョイスするのも手かもしれませんね。性能面は今の所問題無く、以前の異音も解消されました。EKチェーン:江沼チェーン メタルカラーチェーン対象車種：KAWASAKI：D‐トラッカー 98-06：評価：メタルの美しさで衝動買いしました。。まぁ、消耗品だしいぃかぁ~？ただ、カシめるときに丁寧にやらないと傷入ります。EKチェーン:江沼チェーン メタルカラーチェーン対象車種：HONDA：FTR223 01-：評価：FRのスプロケ（AFAM製）を交換したついでにチェーンも交換。カラーが選べるところがいいです。純正や普通のチェーンに比べてお値段が高めなのが難点ですが、足下のドレスアップにはお薦めですな。勿論、機能的にも何の問題もありません。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

【送料無料】 DUNLOP:ダンロップ D202：CBR1000F 89-00　排気量:1000cc

●商品番号：225543●フロント HONDA ●CBR1000F 89-00　排気量:1000cc ●サイズ：120/70R17M 58V F DE サイズ：120/70R17M 58V F DE＜b : ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。＜/b : 車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのサイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認下さい。記載データの不備に起因する誤装着等の苦情には応じかねます。サイズ・パターンの選択は使用者の自己責任において行って下さい。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションDUNLOP:ダンロップ ROADSMART対象車種：リアHONDA：CB1300 スーパーフォア / ABS仕様 / ボルドール 03-　排気量:1300cc：評価：α10のグリップは消しゴムのようなネットリ感が強くさすがグリップは満足、グリップ重視なので磨耗が早いですね！ロードスマートに交換し2000KM走行、ネットリグリップは有りませんが、切り替えしはα10より俊敏だと思います。ツーリングベースのタイヤだと思いますのでこれから、どの位走行距離が伸びるか楽しみです。DUNLOP:ダンロップ GT501対象車種：フロントYAMAHA：RZ250R 88-90　排気量:250cc：評価：RZ250R(3HM)に前後セットで購入しました。フルバンク時の安定性は特筆するものはないもの素直で、オールラウンドな性能を持ったタイヤです。値段も手頃でコストパフォーマンスは非常に高いと思います。GT501になってパターンも替わり、段減りが改善されたという情報もありますが、ライフについては今後確認します。DUNLOP:ダンロップ D604対象車種：リアHONDA：MTX125R 83-87　排気量:125cc：評価：いやはや…ここまで変化するとは思っていませんでした基本、通勤メインでたまに峠、完全にオンロードなのでこのタイヤにしました他の候補としてはIRCのGP210、BRIDGESTONEのBATTLE WINGでした実際に店舗に行って実売価格とパターンの好みからコレにしました結果…交換して良かった！最高！ですまだまだ本領発揮までいってませんが、それでも大満足ですまずロードノイズが物凄い静か！というか普通にオンロードバイクに乗ってる感覚ですあとはちょっとだけ車高が下がりましたね嬉しい誤算です性能としては、加速時もしっかり路面を捉えている感覚で気持ち良いです後は直進安定性が抜群！純正オフタイヤの時は走行中でもハンドル操作でグイグイ動いていたのが全くブレませんとは言っても曲がり辛いわけではなく、普通に操作すればキッチリ付いてきてくれますオフタイヤとの路面の接地面積の違いですねカーブでも安心して倒していけるのが本当に良いですオフタイヤだとやっぱり少々不安だったりしましたのでグリップの違いは比べるまでも無いですこれなら通勤でも使用出来てたまに峠とかに行っても楽しめそうですロードノイズの低減、安心感から長距離での疲労具合も全然違ってくるでしょうねあとは通勤メインなのでライフがどれくらいか、ですねMTX自体、凄い軽い車体なので期待出来そうですBRIDGESTONEのBATTLE WINGより実売で前後で1800円ほど安かったです通勤メイン、ほぼオンロードしか走らない、という方には超絶にオススメ出来ますタイヤでここまで走りが変わって楽しくなったのは初めてですDUNLOP:ダンロップ SX01対象車種：フロントHONDA：フォルツァ / ST / X / Z / Z・Sパッケージ 00-　排気量:250cc：評価：今までBS→ピレリ→ダンロップ(D305)と履き替えD305がとても良かったので新発売のSX01を装着しました。「感想」D305に比べタイヤ全体がすごく硬い感じがしますグリップ感も下がり雨の日は驚く程滑る様になりましたハンドリングも切れ込み感が強くバンク角も深くなりインフォメーションも希薄になった様な・・・リアがまだD305のままなのでもしかしたら前後のマッチングが合わないのかもしれませんただタイヤのライフは長持ちしそうなので期待してますこれから空気圧やプリロード調整等して乗りやすくなる事を願います・・・メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

Vesrah:ベスラ JLパッド　：CBR1000F Hurricane 93-96

●商品番号：VD-164JL●HONDA ●CBR1000F Hurricane 93-96 ●使用箇所：フロント JLパッド ●※一台あたり2セット必要です ※画像はイメージです。 使用箇所：フロントJLパッド※一台あたり2セット必要です※画像はイメージです。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションVesrah:ベスラ SJLパッド対象車種：YAMAHA：YG50ZR G/H/J/K Super Jog ZR 95-98：評価：ブレーキの効きが良いと聴いたので投入してみました。ちょっとざらついたタッチですが、効きは良いです。ただ、ローターへの攻撃性は高い感じがします。Vesrah:ベスラ JLメタルパッド対象車種：SUZUKI：ST250 K4、K5、K6、K7 04-07：評価：ずっと純正ばっかり使ってたので変化を求めてコレにしました。効きに関してはあんまり変化ないか、もしかしたら逆に若干悪くなってるかもしれません。STはフロントが効きすぎる感じがあるんでちょうど良いといえばちょうど良いです。ただ、その分ものすごくコントロールしやすくなりました。握った力に比例する感じで効いて、急にガッと効いたりしません。また、自分は雨でも乗るんで、濡れてても効きがほとんど変わらないのはありがたいです。Vesrah:ベスラ JLメタルパッド対象車種：YAMAHA：XJR1300 L、M 99-00：評価：ノーマルパットが残り少なくなったため購入。性能と金額を考え、ちょうどいいかな・・・と。使ってみた感じは、タッチも良く非常にコントロールし易い。サーキットを走る訳ではないのでそんなにハイパフォーマンスなパットは必要ないけど、車重があって山道もそこそこのペースで走る人にはぴったりなパットだと思います。Vesrah:ベスラ 純正仕様ブレーキシュー対象車種：HONDA：XL250S 81：評価：今回、初めて注文しました。現在XL250Sを乗っています。リアの効きが悪くなり、ブレーキシューをべスラ製を初めて購入し、取付けました。比較的滑らかな効きであり、街中での使用には問題ないと思います。価格を考えると妥当な商品と思います。ただ、耐久性については、まだ評価できないため、★3にしています。Vesrah:ベスラ SDレジンパッド対象車種：YAMAHA：TT350 S、T 86-87：評価：1986製のオーストラリア逆輸入車TT350用に購入致しました。TT350の純正ブレーキパッドは高価ですので、パーツメーカーから探しました。ヴェスラ以外では、カーボンロ○ーヌでも作っておりますが、何時も在庫切れで購入できた験しがありません。TT350の古いパッドは既に地金が見えておりましたので新品のパッドとは比べるべくもありませんが、新品もやや温まるまで効きが悪いかな？という感じがしました。これもあたりがつけば改善することと思います。Vesrah:ベスラ 純正仕様ブレーキシュー対象車種：YAMAHA：RZ350 81-82：評価：娘のRZ250用に購入致しました。RZ250用のリアブレーキシューは、製造中止になっておりますので大変貴重な商品であると思います。交換の際にホイールに溜まったシューのカスを吹き飛ばそうとしたら、おもいきり埃を吸い込んでしまいました。昔のシューはアスベストを含んでいるとか、癌にならないか心配です。ベスラのシューはアスベストを含んでいないのでその点安心です。古いシューは磨り減るだけでなく表面が硬化していて踏むとよくキーキー音がしていました。新品は嫌な音もせず、思いきり踏みこむが出来ます。分解した際駆動部分にグリスを塗ったせいか作動もスムースになりました。パーツメーカーの商品は、旧車が生き残るための必需品です。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

デイトナ:DAYTONA イージーリペアタッチアップペイント：CBR1000F : VFR750R : CBR400R : CBR400RR : CB400SF : CBR250R : CBR250RR : V-TWIN MAGNA [Vツインマグナ] : VTZ250 : LIVE DIO [ライブディオ]

HONDA:CBR1000F : VFR750R : CBR400R : CBR400RR : CB400SF : CBR250R : CBR250RR : V-TWIN MAGNA [Vツインマグナ] : VTZ250 : LIVE DIO [ライブディオ]品番44392パールクリスタルホワイト : H09E : NH-193P詳しい仕様についてはでご確認ください。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

【送料無料】 ゼログラビティー スクリーン スポーツツーリング：CBR1000F 93-97

●商品番号：2342201●HONDA ●CBR1000F 93-97 ●カラー：クリア ●※画像は他車種の形状イメージです。 ※受注発注品となります。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 カラー：クリア※画像は他車種の形状イメージです。※受注発注品となります。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。ゼログラビティはアメリカのブランドです。優れた光学性をもったウインドスクリーンをラインナップします。戦闘機の操縦席などと同じ膨らまし成形によってこれらは作られ、歪みのないクリアな視界を確保することができます。■スポーツツーリングノーマルのスクリーンに比べて面積が大きなスクリーン。素行風が直接ライダーに当たるのを抑え、ツーリングなど長距離走行時のライダーへの負担を軽減します。:通常、ご注文をいただいてから3ヶ月前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションゼログラビティー スクリーン スポーツツーリング対象車種：SUZUKI：GSX-R1100 91-92：評価：MRA純正形状スクリーンから交換です。段付タイプと悩みましたが、高速使用時の快適性を重視しこちらを選びました。・良い点大型になるので多少のカッコ悪さは覚悟していましたが、絶妙な形状で結構気に入っています。80キロ位から効果は明らかに分ります。アゴ下部分や、胸元にほとんど風が来ていない感じで、冬はかなりラクになると思います。その分ヘルメットへの風切り音は少し多く感じますが、超高速域ではどっちみち音はスゴイのであまり気になりません。あとクリヤを選んだのも正解で、スクリーン越しの見え方も歪みがほとんど無く良く見えます。・悪い点メーカーの製品出荷時の梱包が悪すぎ！スクリーンは普通、キズ防止のフィルムが裏表にはってあるはずなのに何も貼っておらず、ただ一番表に来る厚いビニールに入っているだけ！おかげで新品にもかかわらず無数の細かいキズで白っぽくなっていました。超がっかりです。これはとんでも無いと思います。MRAとは雲泥の差です。しょうがないので装着後、1時間掛けてプラスチッククリーナーでキズ落しをしました。新品なのに・・・。もう一つは装着用のネジが付属でない事。純正はリベットタイプの為、再使用は難しいと思います。MRAは付属でしたので今回はそれを使用しすぐ出来ましたが・・。仮に純正リベットを使ったとしてもスクリーンに開いている穴が大きすぎると思います。スクリーンの効果としては4点を付けたいのですが、製品自体はどうしても2点になってしまいます。これでネジ穴が合わなかったら1点です。あのキズだらけには参りました。ウェビックさん、こうゆうのはクレームにならないのでしょうか？ゼログラビティー スクリーン スポーツツーリング対象車種：HONDA：CBR600F4 99-00：評価：ノーマルとの防風性の違いを体感出来るのは70km/hぐらいから。100km/h前後では効果をはっきりと体感出来ます。前の方に座る私の場合、メーター類を見るときに若干視界にかぶってくるぐらいの長さ設定です。形状はMRAのツーリングシリーズようにフレアしてなく、サイド部分が少し反っているだけなので、見る角度によっては少しフレアしているように見えます。スポーティさと防風性のちょうどいいバランスの形状だと感じました。商品のクオリティに関しては、取り付け穴のずれ、カウルとの隙間、傷など問題になるような物は有りませんでした。ツーリングはかなり楽になると思いますよ。ゼログラビティー スクリーン ダブルバブル対象車種：HONDA：CBR600RR：評価：外観をがらっと変えたくてスクリーンを探していたのですが、形、色など、ゼログラビティーが一番良いと判断し購入しました。最初ダークスモークと迷いましたがバイク屋にあったダークスモークの現物を見て、あまりに視認性が悪いのでスモークにしました。結果大正解です。スモークシールドごしにスクリーンを覗き込んでも、視認性は問題無しです。取り付けも問題なく、ど素人の私でも問題なく取り付ける事ができました。潤滑剤を使うと比較的簡単に取り付ける事が出来ます。ただ、社外品によくあるゆがみは多少ありました。しかし、気になる程度でもなく、気をつけて見ないと分からない程度ですので自分的には問題無し、と言う事になりました。総合的に見て、特に問題がなく値段も安いので、良い買い物をしたなって思います。オススメです。ゼログラビティー スクリーン ダブルバブル対象車種：SUZUKI：GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ]：評価：　ノーマルスクリーンは超高速での整流効果を狙っているのか、非常に低くフラットに設計されているため走行条件によって長短が激しいです。で、ホームページ等を検索したところ、ある程度高めに設計されたスクリーンでデザインがとても格好良かったのでこれに付け換えました。＜長所＞・　ノーマルでは胸のあたりまで風圧を感じたが、スクリーン中央部が盛り上がっているため、ヘルメット上部に風が当たる程度までになり防風効果が良くなった。・　はめ合い部分の形状がノーマルに合わせて精巧に作られているため、気遣い不要で簡単に装着できる。・　スクリーンの表面がノーマルより硬く、傷がつきにくい。・　歪みが少なく高級感がある。＜短所＞・　スクリーン中央部は高さがあり防風効果が高いが、両端はノーマルとほぼ同じ高さなので肩部には風圧を受けることにる。・　段付のため、整流効果よりも防風効果を優先しており、乱気流が起こりやすいように感じる。楽ではあるが空気の乱れが気になるかもしれない。その点ノーマルでは形状がフラットなため、身体に受ける風圧は大きいが整流効果が認められるので、我慢さえすればマシン自体の空力性能的には良いはずだ。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

【送料無料】 ゼログラビティー スクリーン SRタイプ：CBR1000F 90-91

●商品番号：2042102●HONDA ●CBR1000F 90-91 ●カラー：スモーク ●※画像は他車種の形状イメージです。 ※受注発注品となります。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 カラー：スモーク※画像は他車種の形状イメージです。※受注発注品となります。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。ゼログラビティはアメリカのブランドです。優れた光学性をもったウインドスクリーンをラインナップします。戦闘機の操縦席などと同じ膨らまし成形によってこれらは作られ、歪みのないクリアな視界を確保することができます。■SRタイプノーマルと同形状のリプレイスメントタイプスクリーン。上質なアクリル樹脂と膨らまし製法によって良好な視界を得ることができます。:通常、ご注文をいただいてから3ヶ月前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションゼログラビティー スクリーン スポーツツーリング対象車種：SUZUKI：GSX-R1100 91-92：評価：MRA純正形状スクリーンから交換です。段付タイプと悩みましたが、高速使用時の快適性を重視しこちらを選びました。・良い点大型になるので多