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キタコ：可倒式 アルミチェンジ ペダル / メッキ / XR50R、CRF50F、エイプ50、エイプ100、XR50モタード、XR100モタード

■機能説明シフトペダル寸法詳細 (寸法はおおよその数値です)●適合車種：XR50R (AE03全車種)、CRF50F (AE03全車種)エイプ50/APE50 (AC06全車種)、エイプ100/APE100 (HC07全車種)XR50モタード/XR50Motard (AD14全車種)、XR100モタード/XR1000Motard (HD13全車種)●材質：アルミ鍛造●仕上げ：メッキ●ペダル長：120mm●備考：可倒式●メーカー：キタコ / KITACO●メーカーコード：516-1133710待望のメッキタイプ新登場！機能的でドレスアップ感の高い可倒式チェンジペダル。軽量かつ強固なアルミ鍛造を採用しています。つま先可倒式ですので、転倒時による破損にも強く安心です。バイクトップ:モンキー/4MINI:エンジンパーツ:チェンジペダル

低速から高速までの点火特性を変更武川リミッターカッター ハイパーC.D.I.★12Vモンキー/BAJA・ゴリラ CRF50F XR50R等

スペシャルパーツタケガワ製 ハイパーC.D.I.12Vモンキー/BAJA・ゴリラ 等に 商品基本情報 aaa ■ 商品名 SP武川製 ハイパーC.D.I. ■ 品番 07-02-15 ■ 参考定価 5,460円　（税抜 5,200円） ■ 商品の状態 新品　未開封 適合車種 aaa 適合車種 フレームNo. モンキー/ゴリラ Z50J-2000001〜 AB27-1000001〜 モンキーBAJA Z50J-1700001〜 CRF50F AE03-1400001〜 XR50R AE03-1000001〜 CRF70F DE02-1700001〜 XR70R DE02-1000001〜 ※ その他 下記注意点も必ずご覧下さい。 適合するかどうかよくお確かめの上ご注文下さい。 不適合による返品・交換は一切お受けできませんのでご了承下さい。 商品説明 ■ 特徴 ・ 低速から高速までの点火特性を変えるパワ−アップC.D.I.です。 　　　（点火タイミングの変更を行います。） ・ 純正C.D.I.ユニットと交換するだけで とても簡単に取替えできます！ ■ 注意点 ・ モンキーの下記車両及び対象フレームNO.の中の一部車両にカプラの違う車両が存在する場合がある為、取付け出来ない場合があります。 　 Z50JT-7YA (LTD車) 　　フレームNO.Z50J-2300001〜 　　　　　　　　　 Z50J-2306110 　Z50JY-YC (LTD車) 　　フレームNO.AB27-1000001〜 ・ ノーマルユニットハウジング形状が右図の物のみ対応しています。

【ポイント5倍13日10時迄】キタコ：ブリーザー パイプセット B-3 / タイプ2 / モンキー/ ゴリラ/ モンキーバハ、JAZZ、マグナ50、CD50、ダックス50/70、モンキーR/RT、XR50R/CRF50F、XR70R/CRF70F、CB50、XE50/75、、XL

●商品名：ブリーザーパイプセット B-3 / タイプ2●適合車種 HONDA車モンキー/ ゴリラ/ モンキーバハ、JAZZ、マグナ50、CD50、ダックス50/70、モンキーR/RT、XR50R/CRF50F、XR70R/CRF70F、CB50、XE50/75、、XL50S、APE50/100、XR50/100モタード、XR100R/CRF100F、CB90、TL125S/XL125/CB125S、CB250RS/Z、XL250S/R、NSR250、CBX250S、BR250F/JADE、CBR250R/RR、VFR400R(NC30)●適合車種 YAMAHA車TZR250後方排気、TZR250/R、R1-Z、TDR250、TZR125、DT125R/200R(88〜)、DT200WR、SEROW225、SDR200、TW200●備考：フィラーキャップ取出しタイプ●ホース内径：Φ8.0、外径：Φ13.5●メーカー：キタコ / KITACO●メーカーコード：513-1000002●検索キーワード：【ブリーザーパイプ】【バイクパーツ】【モンキー】【ゴリラ】【XRモタード】【4MINI】【原付】【原付2種】ピストンの上下運動のさまたげとなるケース内部の圧力を抜き、パワーのロスを防止します。またケース内の温度上昇も抑える効果もあります。バイクトップ:モンキー/4MINI:キャブレター:ブリーザーパイプ

【ポイント5倍13日10時迄】キタコ：ハイカムシャフト ＜ノーマルヘッド用＞ / モンキー/ゴリラ/モンキーバハ、ダックス、ジャズ、マグナ50、ジョルカブ、スーパーカブ50/プレスカブ/リトルカブ、XR50R/CRF50F

●適合車種モンキー/MONKEY ゴリラ/GORILLA (FNO.Z50J-2000001〜 FNO.AB27-1000001〜)モンキーバハ / MONKEY BAJA (全車種)ダックス/DAX (AB26全車種)、ジャズ/JAZZ (全車種)マグナ50 (全車種)、ジョルカブ (全車種)CD50/ベンリィ50S/ベンリィCL50 (FNO.CD50-1500001〜)シャリー50 (FNO.CF50-3400001〜)スーパーカブ50/プレスカブ/リトルカブ (FNO.C50-9000001〜9501323、FNO.C50-9600001〜0095210、FNO.C50-0200001〜、FNO.AA01-1000001〜)XR50R/CRF50F (AE03 全車種)上記車種のノーマルシリンダーヘッドに適合します。※モンキーR/RT モトラとシャリー スーパーカブの一部はカムシャフト形状が異なる為 装着できません。●バルブタイミング角度INバルブ OPEN 5度 BTDC CLOSE　37度ABDCEXバルブ OPEN 46度BBDC CLOSE　1度ATDC1mmリフト時参考値●備考：ノーマルヘッド補修パーツ●メーカー：キタコ / KITACO●メーカーコード：300-1083000ノーマルシリンダーヘッドに対応するハイカムシャフト。吸気タイミング、及び排気タイミングを変更することにより、低速から高速まで幅広いパワーを発揮します。バイクトップ:モンキー/4MINI:エンジンパーツ:カムシャフト関連:キタコノーマル/STDシリンダーヘッド用

【ポイント5倍13日10時迄】タケガワ：SPL クラッチKIT /遠心からマニュアル 3速ノーマル / CRF50F 、XR50R、CRF70F、XR70R

●適合車種：CRF50F (フレームNo.AE03-1400001〜)、XR50R (フレームNo.AE03-1000001〜)、CRF70F (フレームNo.DE02-1700001〜)、XR70R (フレームNo.DE02-1300001〜)※XR70R (フレームNo.DE02-1299999までは部品が異なるため使用不可。●適合クラッチ：遠心クラッチ●適合ミッション：3速ノーマルミッション車用●クランクケース：バレル仕上げバレル仕上げとは・・タケガワの場合工作物と研磨材を容器の中に入れて回転振動させ表面を仕上げる工法です。※ご注意5速ミッションの購入が必要です。●付属品： ギヤチェンジペダル、クラッチレバー※フューエルタンク及び前後フェンダーが白色のモデル。●メーカー：タケガワ / TAKEGAWA / SP武川遠心式からマニュアル式に変更するクロスギヤ付きのクラッチキット。バイクトップ:モンキー/4MINI:エンジンパーツ:クラッチ:タケガワ/TAKEGAWA/武川:スペシャルクラッチキット

【ポイント5倍13日10時迄】キタコ：ウルトラSE ボアアップキット 88cc / モンキー/MONKEY ゴリラ/GORILLA モンキーバハ/MONKEY BAJA XR50R/CRF50F XR70R/CRF70F

●商品名：88cc ULTRA-SE ボアアップKIT●シリンダー材質：アルミ製●排気量：88cc●ボア径：φ52●ストローク：41.4mm (ノーマル)●適合車種モンキー/MONKEY ゴリラ/GORILLA (FNO.Z50J-1600008〜、AB27-1000001〜)モンキーバハ/MONKEY BAJA (全車種)XR50R/CRF50F (AE03全車種)XR70R/CRF70F (DE03全車種)●ULTRA-SEボアアップKITについての注意パワー、トルクが向上するため、それに見合ったスプロケットのセッティングが必要です。エンジンの耐久性を確保するため、ウルトラオイルポンプ、スーパークラッチKIT、オイルクーラー、オイルフィルターKITを必ず装着してください。またLクランクのポイント点火車にはクランクシャフトが破損する為、必ずインナーローターKITまたはアウターローターKITを装着して下さい。(但し、装着車両は限定されます)ULTRA-SEヘッドを装着することにより、エンジン長が前に6mm伸びます。フェンダーやタイヤ等のクリアランスを十分確認して下さい。ULTRA-SEボアアップの性能をさらに向上させるためビッグキャブキット、CDI、マフラー等の交換をお薦めします。ULTRA-SEボアアップKITは競技専用です。一般公道での使用は出来ません。●メーカー：キタコ / KITACO●メーカーコード：214-1033751●検索キーワード：【ボアアップ】【バイクパーツ】【モンキー】【4MINI】【原付】【原付2種】全てにおいて新しく専用設計されたSOHC最強ヘッド！ ビッグバルブが生み出す未知のパワー ULTRA-SEボアアップキット考え得るレーシングテクノロジーの全てを注ぎ込んだULTRA-SEシリンダーヘッド付属。専用ビッグバルブ、それに伴うバルブの挟み角の最適化、燃焼室中央に寄せた8mm点火プラグ等、全てはハイパワーとハイトルクの為に採用しています。効率的な火炎伝播を可能にする燃焼室形状と燃焼室中央に寄せたプラグ内が特徴のシリンダーヘッド。インテークポートはハイポートレイアウトとし、吸気抵抗を減らし、吸気効率を高めるポート形状を採用。エキゾーストポートは排気効率を高め、フラットな出力特性を得ています。燃焼室中央に寄せたスパークプラグは小型8mmサイズのDENSOイリジウムプラグIYシリーズを採用。ULTRA-SEバルブはバルブフェイス径を吸気側φ27.5、排気側φ23.5と大径バルブを採用。バルブステム径をULTRAヘッドと同じφ4.0に設定しているので、吸排気効率を向上させ、パワーアップに貢献します。アルミを採用した軽量シリンダーを採用。放熱性に優れ、エンジンのコンディションを適切に保ちます。大胆な肉抜きによる軽量化と油膜保持性能、冷却性能の向上、さらに短いスカートによる大幅なフリクションロスを低減させたSSピストン(PAT.P)を採用しています。軽量なチタン合金を使用したULTRA-SE専用のチタンリテーナーを採用。往復質量が軽減され、高回転域でも高い追従性を確保できます。軽量化と耐久性を向上させたロッカーアームは超高回転域でも優れた追従性を実現。ULTRA-SEハイカムシャフトはULTRA-SEヘッド専用に開発され、高回転域まで一気に吹け上がります。バイクトップ:モンキー/4MINI:ボアアップキット:キタコ/KITACO:ULTRA-SEボアアップキット:モンキー/ゴリラ/XR50R/CRF50F

【ポイント5倍13日10時迄】タケガワ：スーパーヘッド+R　スカット 106　ボアアップキット S12 / CRF50F 、XR50R

●適合車種：CRF50F (FNO.AE03-140001〜)、XR50R (FNO.AE03-1000001〜)●キット内容：スーパーヘッド＋Rシリンダーヘッド、スカットシリンダー/ピストン、カムシャフト、ガスケット類●付属カムシャフト：S12●備考：取り付けには別途スーパーオイルポンプキット・ダイハードαカムチェーン・スペシャル/乾式クラッチキット・キャブレターキット・マフラーの装着が必要です。●推奨パーツ：スーパーオイルポンプキット01-16-0051、ミクニVM26キャブレターキット03-05-3243、ハイパーC.D.I. 07-02-15、スペシャルクラッチキット02-01-5011AL●メーカー：タケガワ / TAKEGAWA●メーカー品番：01-05-8006スーパーヘッド+R　SCUT106が新登場 本製品の最大の特徴は、クランク交換やクランクケースボーリング等の作業を必要とせず、簡単な作業＆安価な工賃で装着出来る、従来の最大排気量である88を大きく上回る106を実現した事です。シリンダーのスカート部分を無くし、Φ57ピストンでも下死点時にクランクケースに干渉せず、シリンダー内に収まる様にピストンスカート部を短縮した形状を採用する事により106の排気量を可能にしています。ピストン径はΦ57へ拡大、摺動面にはモリブデンコートを採用し初期馴染みを向上。シリンダーには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミセラミックメッキシリンダー(M5センサータイプのサーモメーターの装着が可能)を採用、ハイパワーと耐久性の両立を可能にしました。又、多くのノウハウと全く新しい機構を取り入れる事により誕生したスーパーヘッド+Rヘッドは、ローラーベアリングロッカーアームの採用などにより得た、より良いエンジンフィーリングと圧倒的なパワーを是非体感して下さい。カムシャフトは、5タイプのオプションカムシャフトが御座います。スーパーヘッド対応のタケガワ社製マフラー、キャブレターを装着する事により100％のポテンシャルを発揮します。 バイクトップ:モンキー/4MINI:ボアアップキット:タケガワ/TAKEGAWA/武川:スーパーヘッド:スーパーヘッド+Rスカット106cc

【送料無料】 SP武川:SPタケガワ ビックキャブキット(R-Stage＆Reguler)(PE24／ハイフローフィルター)：CRF50 F : XR50R

●商品番号：03-05-3261●HONDA ●CRF50 F : XR50R ●CRF50F／XR50R(R-Stage＆Reguler) CRF50F／XR50R(R-Stage＆Reguler):通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッション武川:タケガワ ビックキャブキット (S-Stage専用) (PC18)対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー] (6V/12V) : GORILLA [ゴリラ]：評価：あらかじめノーマルキャブでe-stageに乗っていて不満に感じたので、PC18を購入して形式上はHyper e-stageにして乗ってみたところ中速からのトルクが今までと別物のようにアップしました。スプロケは加速重視のままで、最高速は100キロ位でした。街乗りでは不満はなさそうです。武川:タケガワ ハイフロー フィルター (テーパー／32mm)評価：取付後、20kmほど試運転してのインプレッションです。以前は、武川の紙タイプ(赤色キノコ)のエアフィルターを使用していたのですが、それよりもハイフロータイプとのことと、中性洗剤で洗った際使用可能な為、換えてみました。今までは、加速と共に、シューと吸引の音がしていたのですが、ハイフロータイプのためかその音がしなくなりました。何だかちょっと寂しい。それでも、アクセルの追い付きが良くなったような気がします。ただし、雨対策は必要です！私はパッケージ追加工で雨除け付けてみました。武川:タケガワ ビックキャブキット (ボアアップ専用) (ケイヒンPC20)対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー] (6V/12V) : GORILLA [ゴリラ]：評価：ヘッドの交換を伴うボアアップを行いはやりの大型キャブではなく昔ながらのPC20を採用。マニーホールドのブランドは安心のタケガワ製品で行く事に。装着し各部のセッティングはスロー系から調整を行いジェットニードル、最後にメインジェットを調整。基本セッティングは簡単に出す事が出来ました。やっぱりセッティングの勉強に最適なキャブなのは昔から変わらずですね！！72ccから88cc位のボアアップにお勧めです。武川:タケガワ インレットパイプ キット (ケイヒン20)対象車種：HONDA：CL50 : CD50：評価：CL50のボアアップ後、キタコのモンキー用インマニを使っていたのですが、モンキー用ではパワフィルがむき出しになるのと、フレームにノーマルエアクリを格納する穴が開いたままになるのが美しくないので、ノーマルエアクリ対応のインマニを購入しました。仕上げはしっかり行われていますが、メッキがぎらぎらしているので、エンジン周り全体を見るとちょっと浮いてしまいます。ノーマルエアクリは使えますが、吸気抵抗が大きいのでお勧めしません。パワフィルをフレーム内に仕込むためには、ホームセンターで接続するパイプ等を揃える必要があります。この辺を工夫するのが好きな人は、チャレンジしてみてください。武川:タケガワ ビックキャブキット (Nomal＆S-Stage) (PD22)対象車種：HONDA：APE [エイプ] 100：評価：念願のビッグキャブを購入しました。取付自体は完全ボルトオンで非常に簡単でした。セッティングはメインジェットのみ105番に変え、あとは出荷時のままですが、問題なく走れます。今からじっくり煮詰めていきたいと思います。走ってみると、低回転からはっきりパワーアップを体感できました。60km/h程度まですばやく加速するようになったので、街乗りが非常に楽です。難点はインマニの作りがちゃちなところくらいです。破損するのでインシュレーターバンドをあまり締めるなと説明書に書いてありますが、2次エア吸わないか心配な場所なので、しっかり締めても破損しない作りにしてほしいです。性能的には十分満足できると思います。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

SP武川:SPタケガワ リヤショックアブソーバー(30％UP／ブルー)：CRF50 F : XR50R

●商品番号：06-04-0402●HONDA ●CRF50 F : XR50R ●1本入り 強化リアショックアブソーバー ●取り付け長をノーマルより20mm長く設定し、ストロークをノーマルより約15mm増大させいます。スプリングレートをノーマル比約40％アップさせる事により、ハードなライディングやロングスイングアーム装着時に起こりがちな底突きを軽減し、オフロードライディングを楽しんで頂けます。プリロードは無段階調整式です。 1本入り強化リアショックアブソーバー取り付け長をノーマルより20mm長く設定し、ストロークをノーマルより約15mm増大させいます。スプリングレートをノーマル比約40％アップさせる事により、ハードなライディングやロングスイングアーム装着時に起こりがちな底突きを軽減し、オフロードライディングを楽しんで頂けます。プリロードは無段階調整式です。 :通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッション武川:タケガワ ワイドアルミホイール　(ケミカルポリシュ)対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー] : GORILLA [ゴリラ]：評価：ノーマルのフォルムを大切にしつつ、下手なドレスアップではなく、機能を向上させ、さりげなく自己主張するには8インチアルミホイールへの交換が最適ですね。やはりバネ下加重の軽減は重要です。数ある同じようなデザインの中でも、丸穴が9個空いているところも個性的ですし、リム上にしっかり「タケガワ」の文字もあり（当然ローマ字です。）さりげなくタケガワブランドを主張しています。仕上がりもよく、私のモンキーの足元を引き締めてくれています。武川:タケガワ バーハンドルフルキット対象車種：HONDA：Little CUB [リトルカブ] (AA01-3000001?)：評価：価格が・・・決してお安い物ではないので、★4つとしました。しかし、印象が完全に代わります。リトルに乗っていて、ハンドル周りが飽きてきた人、カッコよく乗りたい人、変えた方が渋いですよ。作業時間は、覚悟して行って下さい。特に配線は、分かる様に対策を打って外す事をおススメします。初心者の私で、4時間半でした。もっとも、ほとんどの時間が配線の取り回しでしたが・・・・工具は、ラチェット、ドライバー、スパナと一般的な物があれば大丈夫でした。武川:タケガワ 強化リアショックアブソーバー対象車種：HONDA：CRF50 F : XR50R：評価：硬さ等には特に問題はありませんが、CRF50に取り付けた場合、ボトム時にフレームとスプリングが干渉します。走行には支障がありませんが、スプリング、フレームの塗装が剥げています。武川:タケガワ リアショックアブソーバー対象車種：HONDA：XR50モタード : XR100モタード：評価：XLR80Rに取り付けました。硬さも丁度良く取り付けに関しても問題ありませんでした。武川:タケガワ 強化リアショックアブソーバー対象車種：HONDA：CRF50 F : XR50R：評価：オトナ仕様になり車高も少し上がります。交換も簡単で見た目もGOOD武川:タケガワ リアショックアブソーバー対象車種：HONDA：XR50モタード : XR100モタード：評価：ノーマルからの交換です。ふわふわのノーマルにあきあきっ！ということで購入しました。理由はズバリ、安いから。交換作業は約20分。メンテナンススタンドと車用のジャッキを使用しました。私のモタードはエアクリーナーを外してあるので交換も楽々でした。装着後の感想は、エアクリーナーが無いおかげでブルーのスプリングが丸見えで、ちょっとおしゃれになりました。しかも5mmアップだし！私は体重が少し重い（0.075t）のでスプリングはやや締め込み気味にしてますが、ノーマルよりは確実に固いのでリアタイヤがしっかり路面をつかんでる感じがします。ただ調整はスプリングのみなので、細かいセッティングは無理。レースに使うにはキツイかも。でも街乗りなら十分だと思います。何たって安いですから！メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

【送料無料】 KITACO:キタコ 124cc ULTRA-SE ボアアップキット：MONKEY [モンキー] : GORILLA [ゴリラ] (FNO.Z50J-2000001〜、FNO.AB27-1000001〜) : モンキーバハ : XR50R／CRF50F (AE03 全車種) : XR70R／CRF70F (DE02 全車種)

●商品番号：212-1123700●HONDA ●MONKEY [モンキー] : GORILLA [ゴリラ] (FNO.Z50J-2000001〜、FNO.AB27-1000001〜) : モンキーバハ : XR50R／CRF50F (AE03 全車種) : XR70R／CRF70F (DE02 全車種) ○標準バルブ仕様○メッキシリンダー○排気量：124ccボア径：Φ54ストローク：54mm(ロングストローク)キット内容・×1・×1・×1・キャップボルト 5×15×3・SPL キャップボルト 6×12×4・シーリングワッシャー 6mm×3・シーリング銅ワッシャー 6mm×1・×1・×2・×2・×1・×1・DENSO イリジウムプラグ IY24×1・×1・×1・×1・×1セット・スタッドボルト 6×203mm×2・スタッドボルト 6×210mm×2・×1・×1セット・×1・×1・×1・×1・×1※メーカー在庫は常に変動致しますので、納期、在庫は弊社より改めましてご案内致します。※画像はイメージです。全てにおいて新しく専用設計されたSOHC最速ヘッド！ビッグバルブが生み出す未知のパワー！考え得るレーシングテクノロジーの全てを注ぎ込んだULTRA-SEシリンダーヘッド付属、専用ビッグバルブ、それに伴うバルブ挟み角の最適化、燃焼室中央に寄せた8mm点火プラグ等、全てはハイパワーとハイトルクの為に採用しています。※オイルクーラーはオイルクーラーキット又はスーパーオイルクーラーキットを使用して下さい。車種、年式、仕様に応じてご購入下さい。●スーパーオイルクーラーキット 適合 モンキー／ゴリラ (FNO.Z50J-1300017〜1805927)● 適合 ウルトラクラッチキット用●オイルクーラーキット 適合 モンキー／ゴリラ (FNO.Z50J-1000001〜、／AB27-1000001〜) : モンキーR／RT● 適合 モンキーバハ※オイルポンプは必ずウルトラオイルポンプに交換してください。年式に応じてご購入下さい。●※クラッチは必ずウルトラクラッチキットを使用して下さい。車種、年式、仕様に応じてご購入下さい。● 適合 モンキー／ゴリラ (FNO.Z50J-1000007〜、／AB27-1000001〜)● 適合 モンキー／ゴリラ (FNO.Z50J-1000001〜、／AB27-1000001〜) : モンキーバハ●ウルトラクラッチキット (3速用) 適合 XR50R／CRF50F (AE03 全車種)以下のパーツはオプション設定です。別途ご購入下さい。・:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションKITACO:キタコ ハイコンプパッキンセット対象車種：HONDA：NSR50 : NS-1 : MBX50：評価：出来るか不安でしたが、組み方は裏に書いてありました。でもある程度の知識が無いと台無しになる可能性があります。下手すれば一人では修復が無理になるかもしれません。不安な方は出来る人に頼んだり、一緒にやった方がいいかもしれません。でも腹くくって一人で冒険するのもいいです。KITACO:キタコ ハイコンプパッキンセット対象車種：HONDA：NSR50 : NS-1 : MBX50：評価：エンジンのオーバーホールをする時、どうせ組み上げるならんだったら高圧縮にしてみるかな~ってことで買いました。ガスケットを薄くして圧縮比を上げる商品です。取り付けはバイクの心臓部なので、初めての方は経験者と一緒に作業した方がいいと思います。かなりたくさん気をつける点があるので。自分はサービスマニュアルを頼りに、組み上げました。笑感想：キックした時に重くなっていたので、圧縮比は確かに上がっていると思います。どの程度かは分かりませんが・・・・乗って思ったことですが、低回転トルクが増して乗りやすくなりました。燃費も良くなりました。高圧縮比になると高回転の伸びが悪くなると聞きますが、私の感じだと高回転の伸びは特に変化が無かったです。KITACO:キタコ ライトボアアップキット対象車種：APE50 [エイプ]：：評価：取り付け方法は、分からなかったので、知り合いにやってもらいました。50ccと比べるとやはり力を感じます。気のせいかキックが硬くなったような気も・・・改造は、スプロケット・CDI・マフラーをかえており、今回さらにボアアップをしました。スピードは、4速で60kmを軽く超えるかんじです(^^♪また、加速もすごく早いデス(#^.^#)次はキャブレターを変えたいと思っています。KITACO:キタコ 虎之巻　腰上編対象車種：：汎用：評価：わかりやすくてビックリ。ボアアップ初心者には必須アイテムです。最低限これをもっていれば何とかなるかも。（必要トルクも個別に書いてあります）ペラペラで見た目は安っぽいです（笑でも、内容は十分です。それに親切。自分が初めてボアアップしたときに持っていたらなという一冊。失敗しそうなところ、注意すべきことが実作業者の視点で書かれています。なんと工具の使い方まで（涙サービスマニュアルがあれば鬼に金棒。あとは全体を見渡す上で、必要あればパーツリストなどをそろえるといいでしょう。わたしは虎の巻が出る以前に始めていたので、上記SM／PL以外にモンクルと武川の高額書籍を持っています。カラー写真付だから見やすいのですが、ボアアップ作業に関しては、虎の巻の方が便利で分かりやすいです。ボアアップしたいと思ったら何はともあれ、これを買っておくといいでしょう。必要工具や作業手順などのイメージがつかめます。KITACO:キタコ ガスケットシート／ノンアスベスト対象車種：：汎用：評価：私の乗っているKDX220はシリンダ周りに細々としたガスケットが非常に多く、しかもそれらは定期メンテであるKIPSの掃除の際ににすべて取り替える必要があります。純正を取り寄せるのは時間がかかる上にチリも積もれば結構な額になりますので、少々貧乏臭いですが最近は細かい物はこの手のシートから切り出しています。古典的な技だと思いますが、カバー類は切り口に朱肉を付けてシートにスタンプすれば簡単です。またベースガスケットも純正をコピー機でコピーして型紙にすれば簡単に作れます。特にKDX200系のエンジンはシリンダとクランクケースの間に水路が無いので、自作のガスケットでも安心感があります。ちなみに以前TS200Rでは自作品の精度が悪くクーラントを噴出しました(笑)。まあ丁寧に作れば問題ないです。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

【ポイント5倍13日10時迄】タケガワ：スーパーヘッド+R ボア＆ストロークアップKIT 124cc Hシリンダー / CRF50F、XR50R

●適合車種：CRF50F (フレームNo.AE03-1400001〜)、XR50R (フレームNo.AE03-1000001〜)●シリンダータイプ：Hシリンダー●シリンダー材質：アルミ製鉄スリーブシリンダー●ボアアップ後排気量：124cc ●ボア径：54mm ●ストローク：54mm ●圧縮比： 12.0：1●付属カムシャフト：S12●メーカー：タケガワ / TAKEGAWA / SP武川●メーカー品番：01-06-8102Hスーパーヘッド プラス R ストロークアップキット幾度ものマイナーチェンジを行い熟成を重ねた歴代のスーパーヘッド、その多くのノウハウと全く新しい機構を取り入れる事により誕生したスーパーヘッド+R。これからの新世代ハイパフォーマンスエンジンの代名詞として君臨します。スーパーヘッド＋R、ローラーロッカーアーム、124ccボアアップピストン、ボアアップシリンダー、S12カムシャフト、54mmストローククランクシャフト、ダイハードαカムチェーン、ガスケット類がセットになっています。HシリンダーはHONDA純正形状をモチーフにデザインされています。ノーマルスタイル重視の方に人気のモデルです。M5センサー取付可能です。センサーを取り付けるとシリンダーの温度を測定することができます。バイクトップ:モンキー/4MINI:ボアアップキット:タケガワ/TAKEGAWA/武川:スーパーヘッド:スーパーヘッド＋R124ccボアUP

KITACO:キタコ シールプラグキット：モンキー／ゴリラ・モンキーバハ : DAX [ダックス] : JAZZ [ジャズ] : CD50／90 : スーパーカブ50／70／90系 : XR50R : CRF50F

●商品番号：320-1083000●HONDA ●モンキー／ゴリラ・モンキーバハ : DAX [ダックス] : JAZZ [ジャズ] : CD50／90 : スーパーカブ50／70／90系 : XR50R : CRF50F ●○キックスタータースピンドル穴用 ※メーカー在庫は常に変動致しますので、納期、在庫は弊社より改めましてご案内致します。 ※画像はイメージです。 ●レース用エンジンには不要なキックペダル、オイルポンプ、セルモーターを取り外した際のダミーキャップです。 ●キタコ社製ウルトラクラッチキットにも適合。 ※スーパーカブ系セル付き車には装着不可 ○キックスタータースピンドル穴用※メーカー在庫は常に変動致しますので、納期、在庫は弊社より改めましてご案内致します。※画像はイメージです。レース用エンジンには不要なキックペダル、オイルポンプ、セルモーターを取り外した際のダミーキャップです。●キタコ社製ウルトラクラッチキットにも適合。※スーパーカブ系セル付き車には装着不可:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションKITACO:キタコ アルミドレンボルト D-2対象車種：YAMAHA：YZF-R6 98-：評価：良い点・ノーマルドレンよりも若干軽い。・ワイヤリング用の穴があって便利。・ワッシャが厚く、ノーマルよりも交換頻度が低そう。悪い点・アルマイト塗装+それなりのトルクで締める箇所なので、すぐにアルマイトが剥げる。・ノーマルよりも、若干ボルトが短いため買い間違えたかとドキッとする。総評・若干の軽量化、カウルを外してしゃがんだ時のみ見えるブルーのボルト、一般用とでの恩恵はこれくらいで、ワイヤリングが必要ないのであれば、あえて変える必要も無いパーツ。KITACO:キ�